Wed. Oct 16th, 2019

“Migjeni” nuk mund të fluturoj drejt Italisë, Aviacioni Civil hedh poshtë të gjithë spekulimet nga mediat

Autoriteti i Avacionit Civil reagoi për shkrimeve të disa mediave se kompania ‘’Air Albania’’ nuk mund të nisë fluturimet drejt Italisë për shkak se nuk është pajisur me liçencën e operatorit të vendeve të treta nga Agjensia Europiane e Sigurisë në Aviacion (EASA).

AAC pretendon se për të realizuar fluturimet e planifikuara drejt Romës, Milanos dhe Bolonjës do të kryhen nëpërmjet avionit të formatit ‘’Wet Lease’’ të zotëruara nga kompania ‘’Turkish Airlines’’, bashkëpronare me ‘’Air Albania’’.

Në këtë rast, AAC saktëson se kur operatorët e vendeve të treta marrin avion “Wet Lease” nga një kompani me TCO të vlefshme (në këtë rast Turkish Airlines), nuk ka nevojë për TCO. Kjo praktikë shihet si zgjidhje e përkohëshme, me qëllim ofrimin sa më parë të shërbimit cilësor dhe me çmime të përballueshme për udhëtarët.’’

Më tej, AAC thekson se ‘’Air Albiania’’ po ndjek procedurat për t’u pajisur me TCO nga Agjensia Europiane e Sigurisë Ajrore dhe asnjëherë nuk i është refuzuar liçenca.

Reagimi i plotë i Autoritetit të Aviacionit Civil:

Autoriteti i Aviacionit Civil, ndjen nevojën të bëj më dije opinionin publik, për shkak të disa pasaktësive të artikujve që kanë qarkulluar së fundmi në media, në lidhje me procesin e autorizimit për operatorët e vendeve të treta (TCO) nga ana e Agjencisë Evropiane të Sigurisë në Aviacion (EASA), për shoqërinë kombëtare ajrore “Air Albania”, se sikurse është shpallur tashmë, Air Albania fillon fluturimet e saj drejt tre destinacioneve kryesore italiane: “Roma, Milano dhe Bologna”, më 30 Shtator 2019.

Për këto fluturime kompania do të angazhojë avion me formatin “Wet Lease”, nga kompania aksionere e saj, “Turkish Airlines”. Avioni që do të fluturojë më datë 30 Shtator do të ulet në Aeroportin Ndërkombëtar “Nënë Tereza” më 28 Shtator, nën emrin “Migjeni”, si avioni i dytë i flotës ajrore “Air Albania”, i cili ka marrë tashmë të drejtat e trafikut nga autoritetet italiane.

Ndërkohë është e vërtetë, që në bazë të rregullores europiane 216/2008 dhe 452/2014, operatorët ajror të vendeve të treta, kanë detyrim të pajisen me autorizim për operatorët e vendeve të treta (TCO), përpara se të fluturojnë drejt vendeve të BE-së.

Është po aq e vërtetë, që për operatorët e vendeve të treta që marrin avion “Wet Lease” nga një kompani me TCO të vlefshme (në këtë rast Turkish Airlines), nuk ka nevojë për TCO. Kjo praktikë shihet si zgjidhje e përkohëshme, me qëllim ofrimin sa më parë të shërbimit cilësor dhe me çmime të përballueshme për udhëtarët.

Air Albania po ndjek të gjithë procedurën standarte për tu pajisur me TCO nga EASA, dhe për këtë është në fazën e një asistence të brendshme të specializuar teknike dhe parimi i përdorur nga kompania dhe kërkuar nga AAC, ka qenë ai i zbatimit rigoroz të praktikave më të mira evropiane, gjë të cilën kompania e ka zbatuar në çdo etapë të procesit. Pra, kompanisë nuk i është refuzuar në asnjë moment licensimi, ashtu si u aludua dje nga disa burime abuzive.

Sjellim në vëmendje, se kanë qenë dy inspektorë të njohur nga EASA të angazhuar në procesin e certifikimit fillestar të kompanisë nga AAC. Gjithashtu AAC, ka të angazhuar me kohë të pjesshme një inspektor të njohur nga EASA me eksperiencë, i cili angazhohet periodikisht në aktivitetet mbikëqyrëse të AAC drejt dy kompanive ajrore shqiptare.

Autoriteti i Aviacionit Civil falenderon mediat e interesuara për këtë etapë të re të rëndësishme për aviacionin civil shqiptar dhe sjell në vëmendje gadishmërinë e përhershme që kemi për dhënien dhe raportimin e informacionit të plotë dhe të saktë.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Social Media Auto Publish Powered By : XYZScripts.com